Турецкий безэкипажный катер-камикадзе MKE Pirana

492

Первый вариант БЭК Pirana с раздельным размещением ОЭС и антенных устройств

В последние годы активно развивается направление безэкипажных катеров, в т.ч. одноразовых ударных систем. Турецкая компания Makine ve Kimya Endüstrisi (MKE) решила не оставаться в стороне и разработала свой вариант подобного комплекса. Её катер-камикадзе получил название Pirana. Это изделие позиционируют как простое, недорогое и эффективное средство для борьбы с надводными или береговыми объектами противника.

Актуальные тенденции

В 2022-23 гг. на Чёрном море имели место первые случаи применения безэкипажных катеров-камикадзе. По всей видимости, компания MKE увидела в этих событиях формирование новой тенденции в области военной техники, а также потенциальную возможность заработать. В тот же период она начала разработку собственного ударного БЭК.

Новый проект получил название Pirana. Основные проектные работы были завершены не позднее 2023-24 гг., и вскоре катер вышел на испытания. В условиях морского полигона продемонстрировали скоростные и манёвренные качества изделия. Также отрабатывалось наведение на мишень, имитирующую надводный или береговой объект противника.

На этом этапе компания-разработчик раскрыла существование нового проекта. В дальнейшем неоднократно публиковались новости о ходе работ и проведении испытаний. Кроме того, «Пиранью» показывали на профильных выставках, хотя и в закрытой части экспозиции.

В 2024-25 гг. новый БЭК начали привлекать к участию в военно-морских учениях. В рамках таких мероприятий изделие Pirana показывало свои ходовые качества, способность прорываться к целям и условно поражать прямым попаданием. На некоторых учениях такого рода присутствовали представители иностранных ВМС.

«Пиранья» с единой мачтой для всех приборов
Сообщается, что к настоящему времени все работы по катеру Pirana завершены. Он готов к серийному производству и с последующей отгрузкой в адрес заказчика. Однако информация о контрактах на такую технику пока не поступала. БЭК ещё не смог заинтересовать даже собственный турецкий флот. Впрочем, мероприятия недавнего прошлого могут поспособствовать принятию решения о закупках.

Технические особенности

Компания MKE ставила перед собой задачу разработки современного одноразового ударного БЭК, способного атаковать надводные и береговые цели. При этом катер планировали сделать максимально простым и недорогим, а также получить наилучшие эксплуатационные характеристики. Предполагается, что такие цели были достигнуты.

Катер строится в корпусе традиционных обводов, выполненном из пластика или композита. Сверху корпус закрыт выгнутой панелью, на которой находятся места для размещения различной аппаратуры, лючки для доступа внутрь и т.д. Общая длина БЭК составляет 5,5 м при ширине 1,6 м. Максимальная высота с учётом аппаратуры на «палубе» — 1,5 м. Водоизмещение определено на уровне 1450 кг.

Силовая установка включает дизельный двигатель неназванной мощности и водомётный движитель. С их помощью БЭК развивает крейсерскую скорость 20 узлов и максимальную 40. Дальность плавания превышает 200 морских миль (370 км). Возможен выход в море при волнении до 4 баллов.

«Пиранья» получила типичный для современных БЭК набор бортовой электроники. На корпусе устанавливаются оптико-электронная станция, мачта с антенными устройствами и т.д. При этом предусматривается несколько вариантов их компоновки. Например, ОЭС может находится непосредственно на крыше корпуса или на мачте.

Кроме того, катер получает полноценный компьютер, средства навигации и связи. БЭК может полностью контролироваться оператором со станции управления. Также предусмотрен режим автоматического вождения и навигации с прохождением заданного маршрута. Вне зависимости от режима выхода в район цели, выбор объекта для атаки и последующие процедуры осуществляются только человеком.

БЭК может использовать прямую радиосвязь со станцией управления или работать через ретранслятор. Например, в середине 2025 г. на испытаниях аппаратура ретрансляции была установлена на тяжёлом БПЛА Bayraktar TB3. Такая организация связи позволила значительно увеличить боевой радиус всего комплекса.

Полезная нагрузка Pirana составляет 100 кг. В соответствующем объёме корпуса могут размещаться боевые части разного назначения. В первую очередь, предлагается тандемная фугасная. Она имеет лидирующий заряд массой 15 кг и основной 50-кг. Первый боеприпас при попадании в цель должен проделать брешь в её обшивке, а второй наносит основной урон.

Подрыв осуществляется при помощи трёх контактных взрывателей, установленных на носу катера. Утверждается, что такая компоновка обеспечивает гарантированный подрыв при любом столкновении с целью.

БЭК Pirana имеет достаточно большие габариты и массу, что ограничивает его возможности по базированию и развёртыванию. Подобную технику планируется использовать, главным образом, с берега. При этом не исключается возможность размещения на судах или кораблях-носителях, однако в таком случае возникает необходимость в оборудовании для погрузки.

Особые качества

Концепция безэкипажного катера-камикадзе не нова. К настоящему времени различные организации и компании из тех или иных стран представили широкий ряд такой техники. Предлагаемые БЭК отличаются друг от друга габаритами, массой, особенностями конструкции и боевыми качествами. С такой точки зрения, турецкое изделие Pirana является всего лишь очередным в своём роде образцом.

Однако компания MKE применила в своём проекте некоторые идеи и решения, направленные на улучшение различных характеристик и возможностей катера. Предполагалось, что благодаря этому «Пиранья» сможет заинтересовать ВМС Турции, а также получит преимущества перед конкурентами на международном рынке.

К преимуществам катера Pirana относят относительную простоту и дешевизну производства. Кроме того, эксплуатация такой техники не должна вызывать значительных затруднений. Впрочем, любые современные БЭК, особенно доведённые до массового производства, не отличаются сложностью и/или дороговизной.

Компания-разработчик также обращает внимание на бортовой комплекс электроники с несколькими режимами работы. Он обеспечивает прохождение по маршруту, поиск целей и наведение на них. При этом сообщают о наличии автопилота и устойчивости к помехам спутниковой навигации. В этом отношении «Пиранья» тоже не отличается от других БЭК.

Представляет интерес предложенная конструкция боевой части. Тандемная компоновка должна усилить воздействие на цель. Особое размещение нескольких взрывателей увеличивает вероятность успешного срабатывания вне зависимости от разных факторов. Впрочем, далеко не любую надводную цель можно уничтожить при помощи 15- и 50-кг заряда или хотя бы нанести ей существенный урон.

MKE сообщает о возможности использования БЭК с беспилотником-ретранслятором. В таком случае можно улучшить оперативные возможности комплекса. Кроме того, не исключается создание более сложных разведывательно-ударных систем, включающих несколько БПЛА разного назначения и набор катеров-камикадзе. При этом БЭК и БПЛА можно даже разместить на одном надводном носителе.

В целом изделие Pirana выглядит как типичный современный БЭК, созданный с учётом актуальных тенденций, опыта эксплуатации таких изделий и т.д. Какие-либо принципиальные отличия от другой техники этого класса у турецкого катера отсутствуют. Кроме того, он не имеет заметных преимуществ технического или боевого характера. По всей видимости, именно отсутствие отличий и преимуществ привело к тому, что «Пиранья» пока не заинтересовала заказчиков.

Тем не менее, проект Pirana имеет большое значение для турецкой промышленности. При разработке такого БЭК компания MKE попробовала свои силы в новом для себя направлении. Она получила полезный опыт и теперь может использовать его при разработке новых катеров. Возможно, на этот раз её катер-камикадзе будет более успешным в коммерческом отношении.